車埕是集集支線的終點站 ，當小火車馳騁綠色隧道慢慢駛進終點站，
空氣中開始充斥著古色魅力......
早期的車埕，是人力台車的轉運站，
由於地勢平坦寬廣，所以經常會有上百台的輕便車在當地停放，
於是有人遂稱當地為 「車場」(台語)，後來因為音同而被人改稱為 「車埕」至今。
西元1919年，日人在日月潭興建水力發電廠。
為了要運送發電工程所需的設備及原料，於是興建集集線鐵道，
車埕是集集線鐵道的終點站。
在日月潭電廠興建期間，大量的工程人員進駐車埕，曾經讓當地繁華一時。
50年代台灣林業鉅子孫海先生的振昌木業公司也在車埕設廠，
使得車埕成為南投木材的主要集散地當時人車絡繹不絕、熱鬧非常，
使得水里車埕一帶有 「小台北」之稱。
車埕因振興木材廠而興盛，1985年隨著林務局政策改變而風華不再。
集集支線成為熱門的觀光鐵道時，才又付予小鎮新生命。
四周高山環伺，是最美麗的鐵路小站。
位於明潭水庫大壩下方的車埕火車站是集集支線的終點站，
素有「秘密花園」雅稱，緊鄰風景秀麗的明潭、明湖水庫。
車埕站在921之後將原本的水泥站房拆除重建，現為木造建築。
重建的過程大多以原木為材料，除了在建築主體上利用原木將車站重新包裝，
就連車站前的廣場空地也是以原木下去舖設的。
當年靠人力搖擺前進的五分車，今日已熄燈在此供遊客觀賞。
空氣中開始充斥著古色魅力......
早期的車埕，是人力台車的轉運站，
由於地勢平坦寬廣，所以經常會有上百台的輕便車在當地停放，
於是有人遂稱當地為 「車場」(台語)，後來因為音同而被人改稱為 「車埕」至今。
西元1919年，日人在日月潭興建水力發電廠。
為了要運送發電工程所需的設備及原料，於是興建集集線鐵道，
車埕是集集線鐵道的終點站。
在日月潭電廠興建期間，大量的工程人員進駐車埕，曾經讓當地繁華一時。
50年代台灣林業鉅子孫海先生的振昌木業公司也在車埕設廠，
使得車埕成為南投木材的主要集散地當時人車絡繹不絕、熱鬧非常，
使得水里車埕一帶有 「小台北」之稱。
車埕因振興木材廠而興盛，1985年隨著林務局政策改變而風華不再。
集集支線成為熱門的觀光鐵道時，才又付予小鎮新生命。
四周高山環伺，是最美麗的鐵路小站。
位於明潭水庫大壩下方的車埕火車站是集集支線的終點站，
素有「秘密花園」雅稱，緊鄰風景秀麗的明潭、明湖水庫。
車埕站在921之後將原本的水泥站房拆除重建，現為木造建築。
重建的過程大多以原木為材料，除了在建築主體上利用原木將車站重新包裝，
就連車站前的廣場空地也是以原木下去舖設的。
當年靠人力搖擺前進的五分車，今日已熄燈在此供遊客觀賞。
林班道（The grove）以綠建築將現代與復古交錯，堅持著愛物惜物的理念，
利用工廠舊材搭配最新環保塗料，打造森呼吸綠色商場樣貌。
Ray很愛撿石頭，Ray拔還看見Ray把石頭放進嘴巴咬。
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去了。
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