台鐵為慶祝建國100 年暨台灣縱貫鐵路通車103 周年，舉辦「火車載阮向前行─台鐵百年文物特展」，
在台北車站東1門外，展示「LDK58 蒸汽火車+LDR2201柴油客車」，呈現台灣早期的鐵道印象。 
在電視上看到這則新聞的播放，我答應Ray要帶他來看火車。
離開樂朵，我們便來到台北車站找尋火車
的蹤影。
為了慶祝建國百年，
退休超過20年的LDK58蒸汽火車，跟俗稱黃皮車的柴油客車LDR2201車廂，
重出江湖，運到台北車站來公開展示。
由於兩輛車重量都在20噸上下，台鐵一共動用兩輛吊車跟近30位工作人員，
才有辦法吊掛，再用拖板車運送，也形成火車跑到馬路上的有趣景象。
當天現場還有工作人員在幫骨董火車油漆補妝，工作人員極其呵護，
還有不少鐵道迷也在現場捕捉骨董火車優雅的姿態。
關於LDK58蒸汽火車的歷史小故事
LDK58是由日本日立汽車製造株式會社於 1923 年所製造，
運用於花東線窄軌之蒸汽機車，總重量 21.6 噸，牽引力 5030 Kg，
使用中央緩衝連環聯結器，具有四動力軸及車側水箱裝置，
為早期活躍於花東線的主力蒸汽機車。
1982 年 6 月花東線拓寬後停駛，
1985 年 9 月 7 日從花蓮港被送往澎湖馬公，贈予澎湖縣立文化中心展示，
因海風侵蝕嚴重損毀，旋於 1999 年10月21日經安平港運返台北機廠整修與展示。
在鐵路局退休前輩及現職員工努力之下「化腐朽為神奇」終於修復完成，
並於 2000 年6月8日在台北機廠舉行竣工典禮，
次日鐵路節於台北火車站前以嶄新的風貌亮相，隨後再運回台北機場內作靜態展示。
上白、下黃，俗稱黃皮車的柴油客車LDR2201，是第一輛由台北機廠自己打造的窄軌客車。
地磚上模擬火車軌道鋪著小石頭，讓火車逼真的重現當年的風華。
Ray還不時問我「為什麼火車不會動呢？」
雖是走過幾十個年頭的火車，經由重新上漆，亮麗如昔。
黑紅的火車頭搭配著黃白車廂，就如同人般穿著體面得宜，這樣好看。
意氣風發，威風凌凌。
車站旁還有一座機器人與小狗的裝置藝術。
機器人手持識別證~台鐵所有。
進到台北車站一樓的多功能展演廳，展示著台灣鐵路的興築史事，年代演化。
百年鐵路文物展覽共細分為十個展覽區域還有活動互動區及儲藏區，
針對台灣鐵路興建的發展歷史、軌道養護以及興建技術的演變、
列車行車監控與通訊發展以及附近產業與鐵路的生動互動等主題展示。
最引人注意的就是~看柵房與鐵路號誌這區了
為了清空場地照這張相，我可是等很久呢！
獨自帶著Ray，所以沒有每一個展區都逛。
我都是挑比較有趣的展示區，至少Ray會比較有興趣，願意融入情境。
鐵路號誌燈還有亮喔~就跟平常在平交道看見的場景相同
空間錯亂~鐵路平交道出現在水泥建築的空間裡
小朋友要剪票囉！要買票才能進站喔！
現在的剪票亭已經被自動化取代，不管使用悠遊卡或是驗票機都很方便
不過從剪票員手中接到的票根，有著人情味的餘溫
各年代的火車座椅是否覺得很親切呢？
這些不同的座椅類型代表著不同時期火車內裝的演進
是否重溫你搭火車的往日情懷！
電風扇在我學生年代還曾經在普通車上看過呢
現在應該已不復見了吧，現今每台火車的冷車都強的讓人直哆嗦呢
好心路人幫我們母子的留影
櫥窗裡展示著台鐵每一時期各式的火車模型，很可愛吧
我想這些模型對於鐵路迷應該是如數家珍
台鐵機器人，名為機器人武士
利用報廢的柴電機車引擎零件所做的創意作品。
台鐵機器人高約250cm，右手持引擎支架結合成的長矛，
左手拿本來裝在柴電機車上的鐵路識別標誌鐵製銘牌。
利用輪軸構成的關節，讓連桿組成的腳微跨半步，模擬出征的架勢。
台鐵人，創意無限啊......
看完機器人我們就搭乘會動的火車回家了
如果有興趣的朋友，可以在展演期間來參觀喔
台鐵百年文物特展
期間：100年10月24日~12月4日
開放時間：10：00~18：00
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